🎩 횡단보도 위까지 줄 이어지는 성수역, 이대로 괜찮을까?

2024. 7. 25.

횡단보도 위까지 줄 이어지는 성수역,

이대로 괜찮을까?

구독자 안녕? 구독자 요즘 컨디션은 어때? 마부뉴스 제작진은 최근 동남아 같은 날씨가 이어지는 탓에 몸이 지칠 대로 지쳐있어. 먹구름에서 장대비가 쏟아지다가도 10분 뒤엔 언제 그랬냐는 듯 화창하고, 그 덕에 습도는 100%를 쉽게 찍더라고. 출근길에 땀이 줄줄 흐르고 회사에 도착해서 일을 하려고 하면… 아휴 쉽지 않더라고🤣 구독자는 컨디션 잘 챙기길 간절히 바랄게!

그런데 날씨가 궂더라도 유명한 핫플레이스에는 여전히 사람들이 많이 모이는 것 같아. 특히 성수역! 아마 구독자도 본 적 있을 거야. 최근 온라인상에서 이슈가 되었던 사진인데, 성수역 지하철 출구에 빼곡히 줄 서 있는 사진 봤어? 핫플레이스가 되어버린 성수에서 멋진 카페나 팝업 전시장에 줄 서는 건 이제 당연해졌는데, 이제 지하철까지 줄 서야 할 정도라니… 사람들이 워낙 많이 몰리니까 인파 사고를 우려하는 사람들도 많아졌더라고. 그래서 오늘 마부뉴스에서는 성수역의 인파를 데이터로 분석해 봤어. 오늘 마부뉴스가 구독자에게 던지는 질문은 바로 이거야.

횡단보도 위까지 줄 이어지는 성수역, 이대로 괜찮을까?

*이번주도 낙서장이 무한 로딩 이슈가 있어서 쉬어갑니다😭

성수역 도대체 얼마나 사람들이 몰리길래?

내로라하는 브랜드들의 팝업스토어들이 몰리고, 멋진 카페들과 음식점들이 즐비해있는 성수. 막연히 생각했을 땐 주말에 사람들이 성수에 많이 모여서 지하철 역이 그 인원을 감당하지 못하고 있다고 생각했어. 정말 그런 상황인 건지 한 번 데이터를 통해서 살펴보도록 하자. 마부뉴스가 활용한 데이터는 서울시에서 제공해 주는 '지하철호선별 역별 승하차 인원 정보' 자료야. 이 데이터에는 교통카드 실적 데이터가 들어있어. 이 자료를 가지고 성수역의 월별 평균 승하차 인원을 분석해 봤어.

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2015년 1월부터 2024년 6월까지 성수역의 이용객(승차+하차) 인원 변화를 봐 볼까? 왼쪽 그래프에는 월요일부터 금요일까지 평일 이용객의 변화가 그려져 있고, 오른쪽에는 주말 이용객의 변화가 그려져 있어. 그래프를 보면 알 수 있듯, 지금 성수역의 문제는 주말에 몰려온 관광객이 아니야. 평일에 출퇴근하는 사람들이 엄청나게 늘어난 거지.

2015년 1월 성수역 평균 이용객은 6만 1,261명(승차 2만 9,316명 + 하차 3만 1,945명)이었어. 그런데 2024년 6월엔 그 규모가 9만 6,207명으로 늘어나. 승차 인원, 하차 인원 거의 2만 명 가까이 늘어난 상황이야. 주말 이용객도 급증하고 있어. 코로나19 영향으로 2020년에 뚝 떨어졌지만, 그 이후로 가파른 상승세를 보이고 있지. 2024년 6월 성수역의 주말 이용객 규모는 6만 2,312명. 많이 늘어나긴 했지만 2015년 1월 평일 성수역 이용객 규모와 비슷한 수준이야.

이번엔 시간대별로 살펴볼게. 서울교통공사가 제공하는 역별 시간대별 이용인원 자료를 분석해 봤어. 서울교통공사 데이터는 가장 최근 데이터가 2024년 5월 자료더라고, 이 자료를 가지고 앞서 그린 그래프와 마찬가지로 평일만 따로 빼서, 5월 평일 성수역의 시간대별 평균 이용인원을 그려봤어.

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그래프에서 두 시간대가 눈에 띄지? 지난 5월 평일 성수역의 출근시간대(08:00~09:00)와 퇴근시간대(18:00~19:00) 이용객 규모는 모두 1만 명을 넘었어. 출근시간에 성수역에서 하차하는 인원은 모두 1만 626명, 승차하는 인원 1,220명까지 포함하면 8시부터 9시까지 한 시간 동안 총이용객은 무려 1만 1,846명이었어. 퇴근 시간에는 그보다 더 많은 1만 2,738명을 기록했는데, 평균적으로 2,893명이 내렸고 9,845명이 성수역에서 열차에 탑승했어.

성수역의 진짜 문제는 역 자체의 '수용량'

그렇다면 성수역 출퇴근 이용객 규모는 도대체 어느 정도 수준인 걸까? 성수역의 출퇴근 시간 이용객을 비교해 보기 위해 서울교통공사의 모든 지하철 역 이용객을 분석해 봤어. 분석해 보니 성수역보다 더 많은 출퇴근 이용객이 몰리는 역은 딱 9개밖에 없었어. 강남역, 잠실(송파구청)역, 가산디지털단지역, 구로디지털단지역, 역삼역, 삼성(무역센터)역, 을지로입구역, 선릉역, 서울역, 이다음으로 오는 게 성수역일 정도로 현재 엄청난 규모의 이용객들이 몰리고 있는 상황이야.

하지만 이 9개의 역은 모두 출퇴근 시간에 사람들이 많이 몰리는 것으로 이미 잘 알려진 역들이잖아? 상권과 오피스가 몰려있는 지역이라 거대한 유동인구를 수용할 수 있도록 역이 설계되어 있지. 몰리는 이용객을 잘 수용할 수 있도록 역의 크기가 클 뿐 아니라 유동인구가 잘 출입할 수 있도록 출구도 많이 만들어 두었어.

문제는 성수역은 그렇지 못하다는 거야. 성수역의 수용량은 이용객 대비 너무 부족해. 현재 성수역에 설치된 출구의 개수는 총 4개. 게다가 그 출구에는 오갈 수 있는 계단이 없고 에스컬레이터만 설치되어 있어. 성수역으로 들어가려면 꼼짝없이 에스컬레이터를 기다리는 줄을 서야 해. 그러다 보니 성수역 2번 출구와 3번 출구 밖에는 수백 미터에 달하는 줄이 이어지고 있는 거야.

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앞에서 살펴본 5월 평일 성수역의 시간대별 이용객 그래프에다가 선 하나를 더 얹어봤어. 점선으로 표시된 이용객 데이터는 서울교통공사의 지하철역 중에 출구가 4개인 역들의 5월 평일 평균 이용객 수치야. 출구 4개인 지하철 역들의 출퇴근 이용객 규모는 각각 평균 3,083명과 2,763명으로 분석됐어. 성수역은 자신과 비슷한 규모의 역 평균치보다 최대 4.6배나 많은 사람들을 수용하고 있어.

그렇다면 성수역보다 더 많은 이용객을 수용하는 9개의 역 상황은 어떨까? 이 역들의 평균 출구수는 10개로 성수역의 2배 넘게 차이가 나고 있어. 출퇴근 이용객이 가장 많은 잠실(송파구청)역과 강남역은 출구만 12개로 성수역의 3배고. 조금 더 범위를 넓혀서 출퇴근 이용객 2만 명 이상인 역들만 추려봐도 성수역의 출구 개수는 가장 적어. 홍대입구, 신림, 광화문, 종각, 양재, 신도림까지 포함한 16개의 역들 가운데 출구가 4개뿐인 역은 성수역 뿐이야.

출입구가 적으면 하나의 출입구에 몰리는 인원은 당연히 많아지겠지. 성수역을 포함해 10개 역을 가지고 1개 출입구당 이용객 인원을 계산하면 성수역이 압도적으로 1위야. 성수역은 출퇴근시간 입구 1개당 6,146명을 수용해야 해. 입구 1개당 6,000명을 넘는 역은 성수역이 유일해.

성수역보다 이용객 더 늘어난 ○○역은 어디?

데이터를 통해 살펴봤듯 성수역의 이용자 증가세는 이미 이전부터 이어져온 거였어. 그래서 성동구에서는 2021년부터 성수역의 혼잡도를 낮추기 위해 출입구를 더 만들어달라고 요청해 왔지. 하지만 서울교통공사에서는 성수역 출입구 증설을 우선순위로 판단하지 않았어. 사업성이 낮다며 계속 거절해 왔거든. 그 결과로 지금은, 혹시나 안전사고가 터지지는 않을까 우려 되는 상황까지 이어지고 있지.

성수역에서 발생한 출퇴근 과포화 문제는 언제든 다른 지역에서도 생길 수 있는 사건이야. 그런 만큼 마부뉴스가 한 번 데이터를 통해서 성수역처럼 과거 대비 최근 이용객들이 급증한 지역은 또 없는지 체크해 봤어. 앞서 사용한 서울시의 교통카드 실적데이터를 분석해서 2015년과 2024년 주중 승하차 인원을 비교해 봤어.

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2015년 6월과 2024년 6월, 9년 사이에 가장 많은 이용객이 늘어난 역은 어디였을까? 놀랍게도 성수역이 1등이 아니었어. 성수역은 3만 4,010명 증가해서 전체 역 중에 2등을 차지했거든. 그렇다면 1등은? 1등은 송파구 문정동에 위치한 8호선 문정역이었어. 문정역은 9년 사이 평일 이용객이 3만 6,775명 늘어났어. 문정역과 성수역만이 3만 명이 넘는 증가세를 보였어. 위 그래프에는 2만 명 넘게 늘어난 역을 표시해 봤어. 문정역과 성수역을 포함해 모두 7곳이야. 용산역, 여의도역, 발산역, 마곡역, 마곡나루역까지.

주목할 지점은 '마곡역, 마곡나루역, 발산역' 그룹과 '문정역'의 사례야. 이 지역의 증가세는 사실 어찌 보면 성수역과 유사한 흐름으로 분석할 수 있거든. 뭐냐면 이 지역들이 모두 최근 들어 출퇴근 수요가 새롭게 만들어진 곳이라는 거지. 성수역에 출퇴근러가 늘어난 이유에 대해 대부분의 전문가들은 성수동에 위치한 지식산업센터를 꼽아. 임대료가 비싼 도심에 있던 기업들이 상대적으로 임대료가 저렴한 성수의 지식산업센터로 이동해 온 거지. 물론 최근 성수동은 공급 포화와 비싸진 땅값의 영향을 받고 있지만, 출퇴근 수요에 영향을 준건 사실이니까.

마곡역과 마곡나루역, 발산역이 위치한 '마곡지구', 그리고 문정역이 위치한 '법조타운' 역시 최근 서울에 새롭게 조성된 부지들로 볼 수 있어. 당연히 새롭게 조성된 부지에는 새로운 사람들이 살기 시작할 거고, 또 신규 부지에 새로운 일자리가 생기면서 멀리서 이동해 오는 출퇴근 수요가 늘어날 수밖에 없을 거야. 그 영향이 위의 그래프로 나타난 거고.

문제는 역시나 수용량이야. 그래도 마곡지구는 출구가 많은 3개의 역, 22개의 출입구가 이용객을 분산시키고 있어. 하지만 문정동 법조타운의 상황은 달라. 문정역은 9년 사이 성수역보다 더 많은 이용객이 늘어났지만, 성수역과 마찬가지로 출구가 4개뿐이거든. 아직 성수역처럼 이슈가 되고 있지는 않지만, 앞으로 이용객이 더 늘어날 가능성이 있는 만큼 유심히 관리할 필요가 있어.

장기적인인파 대책 적극적으로 고려해야

혹시나 발생할 안전사고를 대비하기 위해 지자체와 서울교통공사는 성수역에 인력을 파견하고 있어. 줄이 길게 늘어진 성수역 2번 출구와 3번 출구 근처에는 신호등 없는 횡단보도가 있어서 차량과 인파가 뒤섞여 있거든. 성수역 주변 경찰관들도 나와서 출구 앞 횡단보도에서 사람들을 통솔하고 있고, 성수역 출입구에는 서울교통공사와 성동구청의 안전관리요원들이 배치되어 상황을 정리하고 있어. 그래도 다행인 건 최근 문제가 되자 서울교통공사가 성수역에 출입구를 추가로 신설하는 사업을 적극적으로 검토하겠다고 밝혔다는 거야.

성수역의 출퇴근 대란은 앞으로 어디서든 발생할 수 있어. 서울의 마곡지구와 법조타운뿐 아니라 서울 밖의 수도권, 더 나아가 다른 광역권에서도 생길 수 있지. 사실 우리는 이미 김포골드라인, 수도권 광역버스 같이 대중교통 지옥을 몸소 겪고 있잖아. 단순히 신규 부지 조성에 그치는 게 아니라, 늘어난 교통 수요를 해결할 수 있는 교통 정책과 전략이 필요해. 조금만 삐끗하면 군중 사고로도 이어질 수 있는 만큼 과포화 문제를 해결할 장기적 대책 마련이 시급해.

기본적으로 몰리는 시간대에 대중교통을 추가 편성하는 방법을 쓰면 되겠지만, 이번 성수역의 사례에서는 좋은 해결책이 될 수 없어. 애초에 수용할 수 있는 인원을 넘어서는 경우엔, 아무리 교통량이 많아지더라도 혼잡도가 떨어지기 어려울 테니까. 이 경우에는 성수역에 몰리는 인원을 버스나 다른 호선의 지하철로 분산시킬 수 있는 제도를 운영하는 방법도 있을 거야. 이를테면 셔틀버스 같은 것 말이야.

혹은 몰리는 출퇴근 시간대를 조정하는 방법도 있지. 해외에선 출퇴근 시간에 몰리는 사람들을 다른 시간대로 분산시킬 수 있는 제도를 적극적으로 운영하고 있거든. 싱가포르에서는 아침 7시 45분 전에 도심 내 주요 지하철역을 이용할 경우 교통 요금 할인을 해주고 있어. 참고로 서울시에서도 조조할인 제도를 운영 중인데 그 기준이 6시 30분으로 상당히 일러. 지옥철 하면 빠지지 않을 일본에서도 쿠폰 등을 활용해 출퇴근 시간대를 분산시키려 노력했고, 거기에 더해 기업들에게 출퇴근 시간을 다르게 조정하는 대중교통 캠페인을 진행하기도 했어. 이런 정책들을 우리도 충분히 고려할만해.

오늘 준비한 마부뉴스는 여기까지야. 오늘은 성수역의 과포화 문제를 데이터를 통해 살펴봤어. 성수역뿐 아니라 다른 지역도 지하철 이용객이 급증하고 있는 만큼 인파 대책에 대한 중장기적인 접근이 나오길 바라면서 오늘 편지는 마무리할 게. 혹시 오늘 편지를 읽으면서 궁금했던 점, 더 알고 싶은 지점이 있다면 아래 링크를 통해 알려줘. 언제나처럼 긴 글 읽어줘서 고마워.🤗

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60초 안에 이번주 마부뉴스에서 다룬 주제와 관련한 쓸모있는 정보 7개를 골라서 요약해드립니다. 매주 7/60만 꼼꼼히 살피면 상식왕은 시간문제!😉 제목을 누르면 기사 페이지로 이동합니다.

서울 실시간 도시데이터

서울 열린데이터 광장에선 서울시 주요 장소 115곳에 대한 분야별 실시간 정보를 제공하고 있어. 각 장소의 혼잡도를 붐빔, 약간 붐빔, 보통, 여유 카테고리로 나누어서 한눈에 살펴보기 용이하지. 특정 장소를 선택하면, 실시간 인구는 물론이고 날씨/환경, 교통상황, 문화행사까지 바로 파악할 수 있어. 항상 붐비는 서울에선 주말 나들이 가기 전에 꼭 확인해야 하는 필수 정보지🎡

또타지하철

또타지하철 앱에서는 열차 혼잡도와 칸 혼잡도를 실시간으로 확인할 수 있어. 이뿐만이 아니야! 지하철 안에서 스마트폰 보다가 하차 역 놓친 경험 다들 있지? 또타지하철 앱은 2호선을 대상으로 도착역 알림 서비스를 운영 중이야. 서울교통공사는 올해 말까지 지하철 1~8호선 전 구간으로 확대할 계획이라고도 밝혔어. 지하철을 자주 이용한다면 또타지하철 앱 한번 사용해봐🚇

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